zbiornik gazu

Impuesto de matriculación e instalación de gas

Los sistemas de GLP son muy populares entre los usuarios y están instalados en algo más del 14% de los coches matriculados en Polonia. Sin embargo, en el grupo de coches que se utilizan de forma especialmente intensiva el autogás constituye un porcentaje mucho mayor de vehículos. Esto se debe a que la conducción con autogás, especialmente si el conductor recorre distancias más largas, es mucho más rentable. Sin embargo, hay que recordar que la elección de un sistema de GLP impone una serie de obligaciones adicionales al conductor, tanto en términos puramente operativos como formales/legales. Veamos con más detalle las ventajas de la conducción con GLP, veamos qué requisitos adicionales están relacionados con ella y comprobemos el tema de las inspecciones de matriculación de vehículos con GLP. 

Obligaciones del conductor en relación con el uso de un vehículo GLP

Utilizar un coche con instalación de GLP supone un ahorro bastante importante. Conducir un kilómetro en ese caso resulta mucho más barato, y la inversión en la instalación de un sistema que permita la conducción con autogás puede amortizarse en un periodo de tiempo relativamente corto. Esto depende del número de kilómetros recorridos: cuantos más kilómetros, más rápido se rentabiliza el gasto. Lo importante es que el coche conserva toda su potencia y es capaz de acelerar con el mismo dinamismo que antes. Los intervalos de inspección deben respetarse escrupulosamente y los consumibles de desgaste natural -aceite y filtros- deben sustituirse. Conducir un coche con gasolina también requiere que recuerdes algunas obligaciones adicionales.

Al utilizar el autogás, hay que tener en cuenta la necesidad de cuidar el estado de los filtros de gas y sustituir tanto el filtro de fase líquida como el de fase vapor con la frecuencia recomendada por el fabricante de la instalación -la mayoría de las veces será de 10 a 15 mil kilómetros-. Dado que la calidad del combustible puede variar en función del lugar donde se adquiere, en caso de repostar con frecuencia en estaciones que no garantizan el mantenimiento de los parámetros de calidad adecuados, es posible que haya que acortar los periodos entre inspecciones. No deben descuidarse las inspecciones del propio sistema de GLP, como la comprobación del estado del reductor.

El conductor de un coche impulsado por autogás también tendrá que cuidar la calidad del aceite y los filtros, así como el estado del sistema de refrigeración. Conviene recordar que el refrigerante es necesario, entre otras cosas, para calentar el reductor y que no se enfríe demasiado al expandir el gas. Sin embargo, el mito generalizado de que es necesario recorrer periódicamente distancias más largas sólo con gasolina no es cierto: el coche arranca con ella y eso es suficiente. Por último, el funcionamiento de un coche con GLP implica el cumplimiento de unos requisitos formales claramente definidos.

Trámites de inspección técnica para los vehículos con instalaciones de gas

Los componentes instalados en el coche deben estar debidamente homologados para poder operar de forma segura y legal. En este sentido, no hay que preocuparse, ya que las restricciones impuestas a los fabricantes de sistemas de Autogás exigen que todos los componentes cuenten con todas las homologaciones necesarias. El coche en su conjunto también se somete a las pruebas pertinentes por parte del fabricante o importador, confirmando que su uso está libre de riesgos más allá de los niveles aceptables previstos, y que el vehículo cumple con los requisitos estipulados por la normativa vigente. También se debe conceder la autorización para el sistema de GLP. Cada coche en el que se instale el autogás debe tener la inscripción correspondiente en su permiso de circulación. Por lo tanto, la primera obligación del propietario después de la instalación será obtener la anotación correspondiente al acudir al Departamento de Vehículos de Motor. Para ello, en un plazo de 30 días, se debe presentar una copia del extracto del certificado de homologación de la instalación del sistema y del certificado de instalación del depósito, así como el documento de venta, en el que se colocará el número de bastidor y la matrícula del coche.

Dado que todos los componentes del coche están sometidos a un desgaste regular, el estado técnico del coche debe comprobarse dentro de los periodos especificados en la normativa, y la admisión al tráfico debe confirmarse mediante una entrada en la base de datos CEPiK y un sello colocado en la tarjeta de registro del vehículo. En los coches nuevos, la primera inspección técnica se realiza a los tres años, la siguiente a los dos años y cada año posterior. Sin embargo, si se instala un sistema de GLP en el coche, estos plazos se acortan y las inspecciones -incluso en un coche que aún no tiene 5 años- deben realizarse anualmente.

Vale la pena recordar que el período para el que se expide la legalización del depósito de gas es de 10 años. Como resultado de su examen se emitirá un documento apropiado, que se convertirá en la base para ampliar la validez del certificado de registro, siempre y cuando, por supuesto, el diagnosticador considere que toda la instalación es ajustada y eficiente. La inspección de un coche con sistema de GLP es más cara que la de un vehículo sin él. Una inspección «ordinaria» cuesta 98 PLN, mientras que por un vehículo con GLP hay que pagar 162 PLN.