Новые установки LPG

Какие последние виды установок СУГ в автомобилях? Ниже приведены некоторые из них.

•Установки с многоточечным (последовательным) впрыском газа.

Для большинства автомобилей этот тип установки устанавливается по умолчанию. Данная установка состоит из баллона, вмонтированного в багажник, шлангов подачи газа из испарителя / регулятора баллона, который подключен к системе охлаждения двигателя. В этом устройстве газ под воздействием тепла расширяется до парового состояния. Такая система также состоит из шлангов подачи газа к газовым форсункам. Эта система может быть установлена ​​на большинстве автомобилей с последовательным впрыском бензина, за исключением автомобилей с карбюратором с одноточечным или механическим впрыском. Легко выбрать набор, который будет оптимальным  для финансовых возможностей клиента. Это решение является наиболее распространенным, проверенным и популярным.

•Установки с впрыском газа в момент жидкой фазы.

В первую очередь данные установки отличаются от последовательного впрыска газа тем, что в них отсутствует испаритель / регулятор. Газ в жидкой фазе подается к двигателю, исключая фазу расширения в испарителе / ​​регуляторе. Отсутствие испарителя вызывает отсутствие помех в системе охлаждения. В бензобаке установлен насос, который постоянно поддерживает соответствующее давление СУГ, подаваемого к форсункам. В традиционных установках нет насоса, и газ покидает баллон под воздействием естественного давления. Газ в виде жидкости расширяется в двигателе и охлаждается, благодаря чему головка меньше подвержена перегреву. Холодный двигатель переключается на газ через минимальное время после включения. Это решение стоит дорого, а срок окупаемости занимает значительно больше времени.

•Установки с прямым впрыском газа.

Мы можем разделить прямой впрыск газа на два вида: в жидкой фазе и в паровой фазе.

В паровой фазе все компоненты собираются точно так же, как в случае с последовательной установкой, и газ подается при помощи дополнительных газовых форсунок. В этой ситуации автомобиль также ведет себя точно так же, как на бензине, и переключение происходит незаметно и зависит от минимальной температуры переключения, которую выбирает установщик. Решение проверено опытными производителями и успешно установлено на автомобилях. Затраты на сборку газовой установки с паровой фазой для прямого впрыска быстро возвращаются.

Установка (в жидкой фазе) не имеет испарителя / регулятора и собственных форсунок, а газ подается в жидкой фазе к двигателю через заводские бензиновые форсунки. Вот почему автомобиль с такой установкой  ездит на газе точно так же, как на бензине, который не нужен даже на этапе запуска. Установка используется только в автомобилях с прямым впрыском бензина. Этот тип установки обеспечивает наибольшую экономию не только за счет использования исключительно газа,  а также после суммирования всех затрат на установку и сборку сама рентабельность близка к установке в паровой фазе.