¿Es posible montar GLP en un automóvil con inyección directa de combustible?
Muchos conductores se preguntan si es posible instalar LPG en un automóvil con inyección directa de combustible. En el pasado, no existía tal posibilidad. Incluso hace una década, en los automóviles con motores equipados con inyección directa, no montaba ninguna instalación de LPG. Por un lado, no existía la demanda de servicios de este tipo, y por otro lado, la inyección directa estableció unos requisitos bastante específicos en relación con la instalación de gas. En la actualidad, la situación se ve completamente diferente. Los inyectores se han adaptado a las características específicas de las instalaciones de gas. El cambio del suministro entre gas y gasolina se produce automáticamente, y a menudo el conductor ni siquiera llega a notar el momento de transición.
Los métodos de utilización del GLP en los automóviles con inyección directa
La inyección directa estándar de gasolina no es un obstáculo para el montaje de las instalaciones GLP. Esto se puede hacer de dos formas. Las instalaciones más avanzadas son capaces de alimentar el gas a través de los inyectores de gasolina de fábrica. Es una solución que garantiza un buen rendimiento del vehículo, pero también resulta bastante cara. Más bien, no está dirigida a los conductores que, a través de LPG, quieren ahorrar un poco en el funcionamiento de su vehículo. Sin embargo, esta alternativa moderna es elegida por muchos conductores, especialmente aquellos que compran coches casi nuevos. La inyección directa de LPG realizada por la bomba de combustible de fábrica y los inyectores de gasolina de fábrica, garantizan una perfecta integración con el motor.
La segunda solución, mucho más utilizada, es la instalación de gas tradicional, que consiste en la inyección secuencial de gas. En este caso, la instalación de la inyección secuencial debe adaptarse al motor. El principio de suministro de gas es el mismo que en los motores de generación anterior con una inyección indirecta de gasolina, pero existen algunas diferencias significativas relacionadas con la electrónica de control de la instalación. La programación de la instalación debe ser preparada previamente por el fabricante del controlador de gas para un modelo de vehículo específico. Además, en el caso de esta solución, el automóvil también consume gasolina, que se dosifica en pequeñas cantidades para enfriar los inyectores.